Suzuki Swift 1.2 Hybrid Chiptuning

#Suzuki Swift 1.2 Hybrid - 90Le
116Nm & 78HP > 131Nm & 104HP

Az aktuális Swift generáció belépő modelljét egy 1.2 literes tizenhat szelepes motor hajta, mild hybrid elektromos rásegítéssel. A teljesítménymérési jegyzőkönyven látható, hogy hangolásunknak köszönhetően mennyivel szebb a motorteljesítmény lefutása és , hogy a 4000-es fordulatszámnál jelentkező gyári "torpanás" teljesen eltűnt, a motor pedig teljes működési-tartományban lényegesen élénkebben reagál. Az egyébként is kedvező fogyasztás pedig még valamivel jobb lesz ezután. 

#OPEL Mokka 1.4T -143Le 212Nm & 143HP > 277Nm & 195HP Chiptuning

Az Opel 1.4T turbófeltöltős, benzines motorja több teljesítményszintben létezik. A biztosítás és egyéb besorolások miatt 120 lóerős változatban is papíron, ami természetesen és egyáltalán nem meglepő módon kamu.
Ez a verzió is egy valójában 140Le-s változat. Ettől függetlenül még ebben így is van benne szépen tartalék. A hangolásunk után a Mokka nem csak fürgébben mozog, de úgy 5-8%-al kevesebbet is fogyaszt majd ezek után. Külön figyelmet érdemel, hogy a 3000-es fordulat környéki kis torpanás milyen szépen eltűnt a motor új karakterisztikájából.

#SKODA Kodiaq 2.0TDI 240LE - Chiptuning

#SKODA Kodiaq 2.0TDI 240LE - Chiptuning
528Nm & 251HP > 590Nm & 274HP

A Skoda Kodiaq RS felszereltségű, kétliteres biturbó, tehát két turbófeltöltővel ellátót dízelmotorja képezi a Kodiaqban a top-motorizáltságot. Also fordulatszám-tartományban a kisebb turbó dolgozik, magasabban a nagyobb. Némi tartalék ám még ebben a motorban is van természetesen.

#LAND ROVER EVOQUE 2.2D - 190LE CHIPTUNING

#LAND ROVER EVOQUE 2.2D - 190LE CHIPTUNING
390Nm & 193HP > 524Nm & 263HP

Az első generációs Land Rover Evoque 2.2 turbódízel motorja egy PSA-Ford közös fejlesztés szüleménye ami a Land Rovereken kívűl számos Peugeot, Citroen és Ford modellben is megtalálható így. Az Evoquban két teljesítményszintban volt kapható 150 illetve 190 lóerős változatban. Fordokban létezett gyárilag 200 lóerős változatban is, így rengeteg tartalékot rejt ez a motor. Ügyfelünk kérésének megfelelően egy Satge2 változattal tisztességes lendületet adtunk az autónak.

#BMW Z4 18i - 156HP CHIPTUNING

#BMW Z4 18i - 156HP CHIPTUNING
290Nm & 175HP > 353Nm & 284HP

Az BMW Z4 Roadster szoftveresen fojtott belépő szintje a 18i, már ismert módon is erősebb, mint a papíron megadott érték, ám még így is bődületes tartalékot rejt a kétliteres turbófeltöltéses motorja. 

#HYUNDAI i30 1.6 CRDi - 110Hp CHIPTUNING

#HYUNDAI i30 1.6 CRDi - 110Hp CHIPTUNING
304Nm & 128HP > 392Nm & 162HP

A Hyundai 1.6 turbódízel motorja több teljesítmény-szintben készült, szoftverben rejlő különbséggel. Jellemző az összes teljesítmény-szintre, hogy szépen szórnak felfelé a gyári adatokhoz képest. Ám így is van bennük még bőségesen tartalék, ahogy ez látható.

#SEAT IBIZA Cupra 1.8T - 192Hp CHIPTUNING

#SEAT IBIZA Cupra 1.8T - 192Hp CHIPTUNING
345Nm & 214HP > 388Nm & 251HP

A SEAT Ibiza Cupra 1.8-as turbófeltőltős motorjával igazi kis meglepetés autó. Az alig 1280 kg önsúlyhoz papíron 192, de valóságban ennél is több lóerő jár gyárilag. Ezen még picit erősítve igen szuverén menetteljesítményekkel rendelkezik immáron ez a sportos kis autó.

#OPEL Zafira 1.4T - 140HP CHIPTUNING 257Nm & 163HP > 290Nm & 197HP

#OPEL Zafira 1.4T - 140HP CHIPTUNING
257Nm & 163HP > 290Nm & 197HP

Az Opel 1.4-es turbó feltötlős, benzines motorja a Zafirában papíron 120 illetve 140 lóerős teljesítményben kapható. Mint jó ideje tudjuk valóságban mind kettő erősebb az overboost funkció által, de a végtelenül hosszú váltóáttételezésnek és a jelentős tömegnek köszönhetően küzd a motor, ha telepakolva gyorsulni vagy emelkedőt leküzdeni kell. Hangolásunk ezen jelentősen segít. A Zafirával mától könnyebb a haladás és a fogyasztása is várhatóan 5-10%-ot csökken mától.

#SUZUKI Vitara 1.4T - 140HP AllGrip CHIPTUNING

#SUZUKI Vitara 1.4T - 140HP AllGrip CHIPTUNING
264Nm & 159HP > 308Nm & 196HP

A Suzuki S-Cross, Vitara és Swift Sport aktuális modelljeiben, utolsó csavarig ugyanaz az 1.4T, tehát turbófeltöltéses benzines motor dolgozik, apró szoftveres hangolási eltérésekkel. A gyári maximális feltöltőnyomás 1,1 bar, így nem is csoda, hogy a megadott 140Le-s teljesítménynél jóval többet tudnak az 1.4T motorok. A szoftveren picit hangolva igazán dinamikussá tettük az egyébként sem lomha Vitarát-t, még akkor is, ha az összekrék-hajtás természetesen valamelyest levesz a menetdinamikából. 

#RENAULT Megane II Coupe Cabrio 1.6 - 112Le CHIPTUNING

#RENAULT Megane II Coupe Cabrio 1.6 - 112Le CHIPTUNING
159Nm & 122P > 170Nm & 128HP

A mai napon egy tizennégy éves, alig nyolcvanezer kilométert futott, első gazdás Megane Coupe Cabriot hozott el hozzánk gondos tulaja. Az autóban a Renualt saját fejlesztés K4-es kóddal futó, szívó benzines motorja üzemel. Ezek a motorok nem csupán a tartósságukról híresek, de takarékosságukról és kategóriájukhoz mérten jó teljesítményükről is. Rengeteg ilyen motort tuningoltunk az elmúlt húsz évben és általában figyelemre méltó, hogy mekkora tartalékot rejt a gyári beállítás. Alsó tartományban masszív 20%-os többlettel lett izmosabb a Megane motorja, és felső tartományban is szépen nőtt a teljesítmény. Szívó motort igen is érdemes hangolni! Persze tudni kell hogyan.