A BMW papíron 320Nm és 143 lóerős kétliteres dízelét hangoltuk az erősebb 320d szintjére, illetve inkább még picit fölé.
A nyomatékot 60Nm-el a teljesítményt 40Le-vel toldottuk meg.
Az autó bő 10%-al a gyárilag megadott értékek felett teljesített alapból.
361Nm & 160Le > 421Nm & 202Le
A BMW papíron 300Nm és 143 lóerős kétliteres dízelét hangoltuk az erősebb 320d szintjére, illetve inkább még picit fölé. A motor teljesítménye bődületes 100Nm és 50Le -vel nőtt. Emellett a 200 km/h -nál beavatkozó végsebesség korlátozást is kikapcsoltuk, hogy németországi autópályákon akár 230-ig is felkúszhasson a sebességmérő mutatója.
314Nm & 141Le > 412Nm & 191Le
bővebben# Ford Ranger 3.2 TDCI CHIPTUNING
Tuningoltuk a Ford pickupját. A munkaeszköznek is használt Ford Rangerrel a tulajdonos hajókat is vontat, ahol különösen jól jön minden plusz newtonméter és lóerő.
499Nm & 201Le > 577Nm & 255Le
bővebbenSzokásos, jól bevált ATC beállítás szerint hangoltuk át a mai VOLVO S80 D5 -öt is. Az autó vezethetősége a jelentősen megnövekedett nyomatéknak köszönhetően igen sokat javult.
bővebbenEgy tizenhárom éves Volvo S60-as szoftverét módosítottuk, ami egy utólagos gázüzemű üzemanyagrendszerrel is el volt látva.
Az autó icipicit maradt csak a gyártó által megadott csúcsteljesítménytől, de az ebben a hőségben inkább csak normális jelenség.
Bizony számos munkagépet, illetve kis és nagy személyszállító buszt is hangolunk. A mai delikvens ez a 362LE-s 100km/h-s maximális sebességre vizsgáztatott, extra-hosszú BOVA busz immáron a negyedik egy flottábol, amit szoftver-módosítottunk, miután az előző három a tulaj legnagyobb megelégedésére bizonyított.
bővebbenA Volvo S60-ban kínált, leggyengébb PSA-tól származó dízel motor bizony egyszerűen csak elviszi utasát A-ból B-be.
bővebbenA Citroen sok-sok extrával felvértezett, legnagyobb egyterűjét az utóbbi években már csak a 2.0 HDI motorral szerelik, melyet a a Delphi gyártotta, DCM3.5-ös motorvezérlő irányít.
bővebbenAz utolsó hatalmas, még feltöltő nélküli mohikánok egyike az ML Mercedesben szolgáló ötezer-ötszáz köbcentis V8-as blokk, ami egész egyszerűen puszta mivoltából és nem turbófeltöltőkből meríti az erejét. Természetesen itt is rejlik azért még szépen tartalék, mint az a teljesítménymérési jegyzőkönyvből kiderül.
bővebbenEgy kis kora reggeli, hétvégi műszak keretén belül segítettünk egy Insignia tulajdonosnak, aki miután felrakta az amúgy is másfél tonna feletti autójára a húsz colos felniket, az végképp elvesztette dinamikáját, mivel a tetemes önsúlyon kívül a nagyon hosszú váltóáttételezés is erősen rontja az autó menetdinamikát.
bővebben