A Volvo jó tíz évvel ezelőtt mutatta be akkoriban csúcs-motorizáltnak számító 2.5 literes, benzin üzemű, turbófeltöltős motorját, melyet háromszáz lóerővel küldött ki a német autópályákra, külsőleg minden megkülönböztetés nélkül, hogy mosolyt fagyasszon egyik vagy másik BMWs vagy Audis tulaj arcára.
bővebbenA bejegyzés megtalálható a Facebook oldalunkon!
Elkészültünk az első Swift Cup Europe sorozatban résztvevő Suzuki Swift 1.6 Sport hangolásával. Az eredmény 14LE és 17Nm többlet. A fordulatszám tiltást 500 fordulattal engedélyeztük tovább a gyári beállításhoz képest.
bővebbenA Nissan Juke egy jópofa, sajátos városi crossover, nagyon egyedi formával. Sokan szeretik egyedien formabontó megjelenése és japános megbízhatósága miatt. A benzines alapmotor azonban nem fürgeségéről híres.
bővebbenAz elmúlt évtized szülte feltöltős motorok térhódításával az egyszerűbb szívómotorok szinte lassan teljesen háttérbe szorulnak. Ám van még néhány gyártó aki, leginkább kisebb kategóriás autókban az olcsóság és egyszerűség kedvéért a hagyományos szívómotorok mellett kitart.
bővebbenA Subaru boxerdízel motorja egyedülálló a maga nemében a világon, hiszen jelen pillanatban csak a Subaru gyárt boxer konstrukciójú dízelmotort személygépkocsik számára, amely a Subaru több modeljében is nem csak az Imprezában tesz szolgálatot. Az EURO5-ös verziójának szoftverét módosítottunk most 200 lóerő és 400Nm feletti teljesítményre.
bővebbenTöbb év várakozása után, végre sikerült a VW konszern 1.6TDI motorjainak tuningvédelmét megfejteni. Így mostantól kezdve minden 75, 90 és 105 lóerős 1.6 TDI, Volkswagen, Skoda, Audi és Seat tuningolható, klasszikus és biztonságos szoftveres megoldással.
Mivel a teljesítmény-szintek között csak szoftveresen van különbség, így akár a 75 lóerős változat is 140 lóerőre hozható gond nélkül.
Ügyfeleink néhány ezer kilóméteres első útjai alapján az 1.6-os TDI-k bő 8-10%-al fogyasztanak kevesebbet módosítótt programunkkal, mint gyári szoftverbeállítással. Érdemes kiszámolni, hogy ez 10.000 - vagy 100.000 km alatt mekkora pénzbeli megtakarítást jelent.
Egyik ügyfelünk írta nekünk 1.6 TDI Golfjának optimalizálását követően.
Szeretnék beszámolni az első komolyabb tesztutam fejleményeiről, amiket a Golf kimondottan sikeres tuningja utáni első nagyobb kirándulás alkalmával söpörtem be. A tegnapi nap folyamán ugyanis Bp-ről indultam a Balatonra, amit Siófoktól kezdődően gyakorlatilag körbeautóztam, ill. volt egy kis Káli-medencés kitérőm is Kékkút környékén. Kb. 500 km-t tettem meg a nap során, megállásokkal, olyan - a tuningnak köszönhetően - biztonságos előzésekkel, amiket korábban gondolatban sem mertem volna bevállalni. Végig ment a légkondi, és még így is nagyon erős volt az autó, a fogyasztás pedig szinte egész út alatt 4,6l volt, ami legalább 0,5-1 literrel, ha nem többel alatta van az ilyenkor szokásos 5,4-5,7-nek!
 |
bővebben
Egy 2011-es gyártású Hyundai i30 1.4 16V tulajdonos azzal keresett meg minket, hogy szeretné autója motorját finomhagoltatni, elsősorban a fogyasztás csökkentése, és az alsó fordulatszám-tartományban kissé lomha gázreakció javításának céljából.
bővebbenPár nappal ezelőtt egy 2008-as évjáratú Honda Civic 1.8i tulajdonosa keresett meg minket, hogy
egy neves helyen lemérette padon az autóját, de az ott kapott mérési jegyzőkönyvet furcsállotta.
A Renault, Master névre keresztelt kisteherautója sok-sok éve közkedvelt a fuvarozók körében. Bő egy évvel ezelőtt debütált a piacon a Master új generációja, ami új motorcsaládjának köszönhetően nem várt meglepetéseket is hozott vásárlói számára.
bővebben